關(guān)于歐勝房車的駕駛，對(duì)于開(kāi)過(guò)車的人來(lái)說(shuō)感覺(jué)車開(kāi)起來(lái)無(wú)非就是掛擋，剎車，駐車。但是看一個(gè)人車開(kāi)的好不好，分成這么幾類，一個(gè)是意識(shí)類的，第二個(gè)是經(jīng)驗(yàn)類，第三個(gè)屬于技能類，意識(shí)類和經(jīng)驗(yàn)類的東西，每一個(gè)人都可以做到，而技術(shù)就是因人而異。在我們看到的歐勝房車，這里面絕大部分都是柴油車，也有一部分是汽油車。柴油車跟汽油車的油耗有所不同，排量相同的情況下，柴油車在爬坡的時(shí)候，動(dòng)力要好一點(diǎn)。

駕駛員的素養(yǎng)

在介紹歐勝房車駕駛的技巧前，應(yīng)該先說(shuō)一下每個(gè)駕駛員的素質(zhì)問(wèn)題。比如說(shuō)車的喇叭，本該是干什么必要的緊急的狀態(tài)下進(jìn)行這種提醒。在一些發(fā)達(dá)**，比如德國(guó)、澳大利亞，在路上按喇叭的聲音很少，即便是后車催前車，每次就是一聲，一般的情況下，不隨意的按。在我們國(guó)內(nèi)的一些城市，司機(jī)按的就是非常的隨意，就是喇叭很多，完全沒(méi)有必要，這個(gè)都是駕駛的素質(zhì)跟意識(shí)問(wèn)題。

使用說(shuō)明

新手買(mǎi)了一臺(tái)歐勝房車，基本的使用說(shuō)明必須看。不能因?yàn)闅W勝房車我玩過(guò)、坐過(guò)，就不看說(shuō)明書(shū)，那是沒(méi)有用的。只要你買(mǎi)車就一定要看，不要以為自己有多厲害，不要以為自己開(kāi)過(guò)很多車。當(dāng)銷售人員把車上所以的說(shuō)明書(shū)交給你時(shí)，不要當(dāng)做無(wú)關(guān)緊要的東西置之不理，如果感覺(jué)手冊(cè)介紹的太多了，可以瀏覽一個(gè)大概，對(duì)于細(xì)節(jié)方面，可以在自己閑暇的時(shí)間看上幾頁(yè)。對(duì)于一些不懂的專用名詞，可以上網(wǎng)搜一下，或者打電話給廠家進(jìn)行咨詢。

汽油跟柴油車的選擇

關(guān)于油的選擇，汽油和柴油車各有利弊，汽油車一年四季根據(jù)情況不同可以加92，95的；柴油在剛剛進(jìn)入冬季，或者是冬春交替的時(shí)候一定要注意這個(gè)油耗，有負(fù)20的，負(fù)30的要變，一定要看使用說(shuō)明書(shū)，該車是否一定要加國(guó)五的油，是否對(duì)柴油品質(zhì)有很高的要求，如果油品不行，或者加錯(cuò)油，對(duì)油泵的順壞將非常嚴(yán)重，盡量選擇大型的連鎖加油站，這樣所加的油才有品質(zhì)保證。

我們還會(huì)認(rèn)為柴油車的噪音大，也確實(shí)這樣，但是隨著我們**的汽車制造水平，發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平，柴油車的噪音也會(huì)越來(lái)越低。噪音的控制分為兩點(diǎn)，**是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的控制，第二是整車的控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙，隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)底板，甚至包括風(fēng)擋玻璃都有隔音功能。關(guān)于使用哪種油的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)？當(dāng)然是柴油，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，從而減少故障發(fā)生概率，所以可靠性更高一點(diǎn)。

四驅(qū)和兩驅(qū)車優(yōu)劣勢(shì)

四驅(qū)車有什么優(yōu)點(diǎn)？對(duì)于山川、沙漠、盆地，路況非常的復(fù)雜的時(shí)候，有一臺(tái)四驅(qū)的歐勝房車，它的活動(dòng)范圍就會(huì)非常非常的大，車輛不容易陷入坑里，這個(gè)就是四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。四驅(qū)分幾個(gè)概念，有分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)之分。一般的歐勝房車來(lái)講，基本上都是分時(shí)四驅(qū)，因?yàn)槲覀冊(cè)谕ǔＰ旭偟倪^(guò)程中不需要四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。

兩驅(qū)車就是前驅(qū)或者后驅(qū)，到底誰(shuí)更好一點(diǎn)？沒(méi)有**的好與不好，要看在什么情況下了。在平原、在市區(qū)開(kāi)的話，前驅(qū)跟后驅(qū)沒(méi)有區(qū)別的。但是在上坡的時(shí)候，前驅(qū)車跟后驅(qū)車的差別就有了，當(dāng)你在上坡的過(guò)程中，重心的分配發(fā)生了變化，這個(gè)根據(jù)物理學(xué)的原理，前輪的抓地力會(huì)下降，后驅(qū)抓地力會(huì)升高。重量基本上都在后輪上，這個(gè)后輪又沒(méi)有動(dòng)力，這個(gè)時(shí)候前驅(qū)的歐勝房車爬坡就會(huì)吃力，事實(shí)也證明，比如說(shuō)經(jīng)常去去西藏，去海拔比較高的地方，前驅(qū)車就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。那么前驅(qū)車也不是說(shuō)一無(wú)是處，像馬路牙子，因?yàn)橛辛?，前?qū)車的前輪就會(huì)容易很輕松的就爬。前驅(qū)車傳動(dòng)路線比較簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率更高，整備質(zhì)量相對(duì)也輕一點(diǎn)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性比后驅(qū)車要好，所以說(shuō)各有利弊。